Слив бензина из бака автомобиля: инструкция и способы откачки

Запрет на продажу бензина в канистры создал неудобства для дачников, особенно в разгар сезона. Многие владеют мотоблоками, мини-тракторами, бензокосами, бензопилами или моторными лодками. Теперь заправить такую технику из канистры, наполненной на АЗС, стало невозможно — только напрямую в бак.

Существуют старые способы откачки бензина из машины, но все они требуют осторожности: бензин огнеопасен, его пары взрывоопасны, а сам он токсичен. Работать нужно на открытом воздухе, вдали от источников огня и искр, в перчатках и защитных очках. Перед началом следует отключить минусовую клемму аккумулятора.

Традиционный метод — отсасывание бензина через шланг ртом — опасен. Даже если не глотнуть топливо, есть риск вдохнуть его, что может привести к попаданию жидкости в легкие с тяжелыми последствиями. Более безопасный способ — создать избыточное давление в баке, засунув в него второй короткий шланг и заткнув горловину тряпкой. При мощном выдохе бензин начнет вытекать через первый шланг, опущенный в канистру. Варианты этого метода — использование клизмы или велосипедного насоса.

Другой способ — превратить шланг в поршень. Для этого берется веревка длиннее шланга, продевается сквозь него, а на конце завязываются узлы, чтобы они были чуть больше диаметра шланга. Конструкция засовывается в бак, и веревка плавно вытягивается — за ней должен пойти бензин. Перед применением стоит потренироваться на ведре с водой.

Однако на большинстве современных автомобилей эти методы не работают из-за антисифонных устройств и обратных клапанов в заливной горловине — шариков, заслонок или сеток, которые блокируют обратный поток топлива.

На маркетплейсах продаются ручные и электрические помпы для перекачки топлива. Важно выбирать те, которые явно предназначены для бензина, а не только для дизтоплива или масла. Если шланг не проходит легко, не стоит прилагать усилия — можно повредить горловину бака.

На современных автомобилях лучше откачивать бензин через топливную систему с электрическим бензонасосом. Для этого понадобятся канистра, прозрачный шланг диаметром 8–10 мм и длиной 2–3 метра, инструменты, хомуты и фонарик. Сначала нужно найти под капотом топливную рампу на двигателе. От нее отходит подающая магистраль — обычно толстый черный армированный шланг или трубка, по которой бензонасос подает топливо к форсункам.

Топливный фильтр у некоторых моделей (например, Skoda и Volkswagen) может находиться под задним диваном в салоне, под днищем машины или внутри бензобака. Если фильтр найден, на нем обычно есть стрелка, указывающая направление подачи топлива. Нужно отсоединить подающую магистраль, надеть на конец, идущий от бака, удлинительный шланг и опустить его в канистру, поставленную ниже уровня бака. Соединение фиксируется хомутами. Важно помнить, что топливо в магистрали может находиться под давлением, и при отсоединении шланга возможна струя бензина.

Затем нужно включить зажигание, не заводя двигатель — провернуть ключ, чтобы загорелись лампочки. Бензонасос запустится на несколько секунд, и топливо начнет поступать в канистру. Включение зажигания повторяется до получения нужного объема.

Удобный вариант — слив через обратную магистраль (обратку) — тонкую трубку, по которой излишки топлива возвращаются в бак. Обратка часто легкодоступна и имеет быстросъемные соединения. Отсоединив обратку от рампы, нужно надеть шланг на конец, из которого выходит топливо, и направить в канистру. Второй конец магистрали заглушается, чтобы бензин не вытекал. При включении зажигания топливо пойдет в канистру. Этот способ медленнее, но проще и безопаснее. Однако на современных автомобилях с системой returnless (без возврата) классической обратки может не быть.

На некоторых автомобилях насос не включается без сигналов с датчика положения коленвала. В таком случае нужно найти в блоке предохранителей реле бензонасоса и предохранитель, вы