Путин назвал дефицит топлива некритичным, власти делают ставку на импорт

Президент России Владимир Путин назвал дефицит топлива некритичным. Власти не скрывают, что рассчитывают на плановый импорт из соседних стран. Вице-премьер Александр Новак также упомянул возможность импорта топлива как одну из мер для обеспечения стабильности на российском топливном рынке.

Главным поставщиком топлива в Россию сегодня является Беларусь. В мае 2026 года продажи белорусского бензина на Петербургской бирже выросли в 26 раз год к году — до 23,64 тыс. тонн, дизеля — втрое (49,86 тыс. тонн). Однако белорусский ресурс не бесконечен. Даже если весь произведенный в Беларуси бензин направить на российский рынок, это покроет лишь 10% потребностей РФ: республика производит чуть более 3 млн тонн в год, а российские автовладельцы потребляют почти 40 млн тонн, писал РБК. Экономист Кирилл Родионов в своем телеграм-канале отметил, что белорусский бензин — это скорее капля в море. За пять лет (с 2015 по 2020 год) республика производила в среднем около 3,5 млн тонн автобензина в год, на экспорт уходило 2,3 млн тонн (данные Белстата). По данным ЦДУ ТЭК, выпуск автобензина на российских НПЗ в 2023 году достиг 43,9 млн тонн, из них 38 млн тонн отправлено на внутренний рынок. Таким образом, за весь год Белоруссия экспортирует бензина меньше, чем за месяц потребляет РФ. Примерно та же пропорция сохраняется и с дизелем. В 2023 году Россия произвела 88,1 млн тонн дизеля, внутреннему потребителю ушло 52,2 млн тонн. Белорусы в лучшем случае вырабатывали в среднем 3,8 млн тонн в год — это меньше объема, который Россия потребляет за один месяц.

Казахстан — второй сосед по величине производства топлива. В 2025 году переработка нефти в республике составила 17,46 млн тонн, бензинов произведено 5,78 млн тонн, дизельного топлива — 6,1 млн тонн. С 1 июля по 31 декабря 2026 года страна запретила вывоз за пределы таможенной территории ЕАЭС легких дистиллятов, авиакеросина, дизельного топлива, битума, толуола и ксилола. Казахстанское министерство объяснило это мерами энергетической безопасности. Экспорт возможен в рамках специальных государственных планов поставки. Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов 26 июня заявил, что официального запроса на поставки топлива от Москвы не поступало. Возможным поставщиком мог бы стать казахстанский завод «Конденсат», перерабатывающий газовый конденсат с российского предприятия TANECO, но он работает на поставках НПЗ ТАНЕКО «Татнефти» в Нижнекамске. Спасти ситуацию может строительство четвертого нефтеперерабатывающего завода в Казахстане. В мае 2026 года он перешел в практическую стадию — стартовала разработка предварительного технико-экономического обоснования. Завод сможет перерабатывать до 10 млн тонн нефти в год, ввод в эксплуатацию планируется между 2030 и 2040 годами.

Теоретически поставлять бензин в Россию мог бы Азербайджан. В 2025 году страна планировала произвести 1,7 млн тонн бензина, к ноябрю общий объем по году шел с опережением на 2%. Однако баланс производства сместился в сторону марки АИ-92, а производство АИ-95 сократилось на 45%. РФ как покупатель для Азербайджана неинтересна: страна работает с более маржинальными рынками сбыта и традиционно экспортирует дизельное топливо, авиакеросин, бензины и мазут в Европу и Грузию. За 4 месяца 2026 года Азербайджан экспортировал 298,5 тыс. т нефтепродуктов — почти вдвое больше, чем годом ранее. В денежном выражении рост составил 3,4 раза, до 244,4 млн долларов США.

В Иране действуют 10 НПЗ, однако в 2026 году объем производства бензина значительно снизился из-за военных действий. Президент Исламской Республики Масуд Пезешкиан заявил, что производственные мощности сократились именно по этой причине. Объем составляет от 105 до 108 миллионов литров в сутки, и страна сама столкнулась с серьезным дефицитом топлива —